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BMW 325ciE46 - moteur M54B25 |
Peut-on encore appeler ça un cache-culbuteur, à l'époque de la quasi généralisation des poussoirs hydrauliques en automobile.
On pose divers périphériques autour de la culasse, pour se faire de la place.
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Pompe à air. Parait que ça injecte de l'air dans l'échappement pour réduire la pollution... norme Euro4 oblige. => |
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<= On dépose sa console de fixation du passage de roue.
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On déconnecte les fiches des sondes Lambda, celles situées en amont de catalyseurs, pour se faire la place nécessaire à la dépose du tube Rilsan de la soupape d'arrêt. => |
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<= On dégage la durite de la soupape d'arrêt.
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On dépose la soupape d'arrêt. => |
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| <= On dépose le cache culbuteur. | |
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On dévisse toutes les vis périphériques, les vis centrales, et on dépose le cache. => | |
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| <= Vue de la culasse "à l'air libre". | |
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On dépose la patte de levage du moteur. => |
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| <= On dévisse la durite d'huile, qui permet de mettre en pression les Vanos. | |
